你知道骨架式自行车棚的构架形式是怎样吗？

从分析中可以看出。济南汽车棚这种平板单元可以看成平面应力单元和平板弯曲单元的组合，其单元刚阵可以由这两种单元刚阵合并而成。而膜结构车棚作为软壳体是不能抗弯的只能靠薄膜曲面的曲率变化，从而引起膜外表中内力重分布来抵抗垂直于曲面的外荷载。如果还是采用这种只有平面内应力的板单元

膜结构是一种由高强薄膜材料及加强构件（钢结构或拉索）经过必然方法使其内部产生必然的预应力以构成某种空间形状，膜结构停车棚可作为覆盖结构并能接受必然的外荷载的空间结构情势。膜结构以杰出的自洁性、张拉膜隔热性和高强耐久、外型新奇、自重轻等长处遍及利用于各种休闲小品、轻型大跨度无柱空间或轻型屋盖修建结构。

骨架式膜结构车棚、以钢构或是集成材构成的屋顶骨架后，在其上方张拉膜材的构造形式，下部支撑结构安定性高，因屋顶造型比较单纯，开口部不易受限制，且经济效益高等特点。膜结构车棚广泛适用于任何大小规模的空间。张拉式膜结构、以膜材、钢索及支柱构成，山东膜结构汽车棚利用钢索与支柱在膜材中导入张力以达安定的形式。除了可实践具有创意、创新且美观的造型外也是最能展现膜结构精神的构造形式。近年来，大型跨距空间也多采用以钢索与压缩材料构成钢索网来支撑上部膜材的形式可作为覆盖结构并能接受必然的外荷载的空间结构情势。膜结构以杰出的自洁性、张拉膜隔热性和高强耐久、外型新奇、自重轻等长处遍及利用于各种休闲小品、轻型大跨度无柱空间或轻型屋盖修建结构。

车棚作为只能抗拉的软壳体是不适宜采用这种平面单元的因为对于刚性壳体来说，膜结构停车棚则应变的线性局部将不反映平面外z方向位移的影响，这导致单元不包含z方向节点反力，就每个单元来说静力是不平衡的所幸的应变的非线性局部考虑了z向位移的影响.